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“当我在4S店表选择维建店时，首先思考的是零件的质量是否得到保障

。”店东王诺通知记者，“提供有质量保障的配件是维建店获得消费者认可的根基前提

。”

靠得住和无阻碍的配件供给渠路对维建公司至关沉要

。然而，中国的汽车零部件市场是一个混合景象，很多进入市场的零件尚未获得国度质量认证

。

据记者调查，采办零件通常占维建企业运营成本的55％~60％

。为了节造成本，守护企业假装建理零件和废料零件并不罕见

。

若何从零件出产和配送系统中确保零件质量，提高供给效能一向是业界索求的沉要课题之一

。如今，互联网技术催生了大量的汽车零部件B2B公司

。他们试图依附互联网的力量整合伙源，简化零件供给系统，提高零件价值的通明度，解除假冒伪劣，推进行业的健康发展

。

“到2020年，全国数千个汽车零部件城市将面对破产的风险

。”中池车富董事长张驰奇曾屡次屡次暗示

。最近，在央视脱口秀节目中，他再次暗示，汽车零部件城市模式可能在不久的未来被裁减

。

2010年，张厚琦创办了汽车零部件B2B平台——中池车府，其主题指标是推动供给链整合，致力构建健康的汽车零部件供给生态环境

。在从前的6年里，张厚琪不遗余力地推广自己的设法

。该公司已与飞利浦，博世和天河等财富500强企业成立了直接供给合作同伴关系，并成立了自己的物流公司来解决分销问题

。目前，中池车府已在全国建成25个中央仓库和1000个子图书馆，逐步成立和美满了从数据库，支付到仓储物流的配件供给系统

。

近年来，大量的汽车零部件B2B电子商务平台已经出现并持续受到资金关注

。 Toby的《中国汽车零部件行业发展汇报（2016）》显示，40家以B2B模式进入汽车行业的公司已经从本钱投资机构获得了分歧轮次的投资

。其中，有10个汽车销售平台，23个汽车零部件分销平台和7个售后服务提供商

。

汽车零部件B2B电子商务购物中心系统不仅获得了大量投资，并且其融资规模也不容幼觑

。截至2016年底，共有13起案件; 2015年，共有4例，增长了225％

。其中，康中汽配B轮融资5000万美元，中驰车福B轮融资4.2亿元，巴图路B轮融资1亿元，汽车配件1元获得1000万元前期A轮融资，里程已赢1000万元天使轮投资......

近年来汽车零部件B2B平台的急剧发展是不言而喻的，但其市场接受度尚未达到预期的提高

。

北京大勇汽车技术服务有限公司副总经理王永辉通知记者，他们依然以传统零部件供给商为重要供给渠路，但他们不排除与电子商务的合作

。电子商务效能相对较高，传统配件价值合理，质量相对有保险

。然而，美中不及的是在传统渠路中不易发现的极度规配件

。在电子商务中也很难找到，即便找到了这种配件的质量

。它也是不平衡的

。

凭据调查数据，传统汽车零部件城市和连锁经销商在零件采购渠路选择中占据重要份额

。出格是汽车配件城，只管近年来受到品评，依然是汽车服务店的重要采购渠路，占消费品零部件，模型零件和变乱车辆维建零件市场的48.7％，71.3％和63.4％，别离

。分享

。

记者在采访中相识到，目前有两个重要问题影响了汽车零部件B2B电子商务市场的接受水平

。一个是质量，另一个是效能

。

固然汽车零部件B2B平台在提倡提高配件价值的通明度，解除假冒伪劣，推进行业的健康发展，但若何执行质量保障还不多

。在采访中，一些买家也提出了这个建议

＝蔡霉刈

。

在效能方面，由于分歧类型，品牌和型号的汽车零件产生的巨大数量，很难蕴含所有配件并基于一家公司的实力实现与采办者的有效衔接

。据统计，目前市场上有超过9000万个SKU（库存单元）

。在分销链中，传统的汽车零件越发复杂，因而很难正确地匹配营销

。对此，张厚琪说，这是行业的门槛，没有法子预防它，只有稳步前进，没有捷径

。

一位驰名汽车零部件B2B电子商务平台的人士指出，目前汽车零部件B2B电子商务的优势与传统供给渠路相比并不显著

。就类别而言，电子商务与传统供给商一样，很难蕴含所有附件SKU

。从配送效能的角度来看，市场上已经有好多第三方专业配件物流公司，效能提升空间有限

。在采办价值方面，造作商维持现有的价值系统并

；ぞ痰睦，并不会赐与电子商务更多优惠

。与此同时，他认可，一些电子商务公司已经起头选取补助来换取交通，以抢夺市场，而这种做法难以维持，不能形成壮大的客户粘性

。

针对现有的疑虑，一些业内专家暗示，零部件供给链系统的升级是近两年汽车售后市场电子商务规划布局的沉要组成部门

。从前，市场供给链相对落后

。若何利用互联网技术合理规划汽车零部件供给链，最大限度地满足采办者的需要是这些汽车经销商平台必要思考的主题问题

。

目前，采办者必要综合思考的成分无非是供给商能否保障对各类汽车零部件的需要，是否能实时获得所需零件，以及汽车零部件是否拥有价值优势比力和真实性保障

。

据报路，除了急剧改善供给链匹配表，一些蒸汽分销商在选择供给商时极度审慎

。 “我们公司已成立有关系统

。一旦发现供给商提供的产品质量存在问题，就会立即终场所作

。“上述B2B电子商务平台的从业者说，”但这只能保障太阳集团tyc33455名誉

。公司和客户的利益

。若是它败坏，它必须达到净化配件市场的指标

。除非能节造流通渠路，不然仍有低质量配件流通的空间

。为了净化市场，有必要从出产起源起头

。“

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